L' A S S O C I A T I O N

Les créateurs et instructeurs : Pierre Soum et Kien Vermel

Pierre (à droite) et Kien (à gauche) devant 3 modèles de paramoteurs. La partie parapente tient dans le sac à dos (aile, suspentes, sellette). Pour le bloc moteur, la cage d'hélice se démonte et il se range aisément dans votre coffre.Vous pouvez même le transporter en deux roues !

Montage : 10 mn / Rangement : 10 mn.

C'est en 1994 qu'ils se sont rencontrés : ils partageaient tous deux la passion de voler... Pierre a donc entraîné Kien et tous deux se sont lancés dans l'aventure : d'abord passer le brevet de pilote, puis celui d'instructeur paramoteur et Kien a eu l'opportunité de continuer avec le multi-axes (petit avion) puis le pendulaire (delta-plane motorisé).
L'association, créée en 1998, est accueillie sur la base ULM de Torreilles. Bien plus qu'
une simple collaboration, nous avons trouvé et construit une réelle amitié autour de cette passion partagée : le vol.

Notre base d'accueil : la base ULM de Torreilles (hangars, atelier, bureaux et buvette, une partie de la piste)
Sur la D11 entre Ste Marie et Torreilles
France Sud Situation-Accès Pyrénées Orientales

 

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(Détails techniques

modèles et prix)




L'accroche des suspentes
(clic pour agrandir)


Prêt au décollage


Prêt à l'atterrissage

Le P A R A M O T E U R

C'est un parapente avec un moteur, ha, ha ! Comme pour le parapente, on a une voile rectangulaire qui se termine en pointes arrondies (elliptique), comment décrire ça... constituée de "tuyaux d'orgue" (caissons) où l'air s'engouffre et il gonfle la voile, une petite poussée du moteur et c'est l'envol.

Le pilote est assis dans une "sellette", il tient dans les mains la commande des gazs et deux poignées reliées à la voile par de "fines cordes": les suspentes. Pour tourner à droite,on descend la main droite ; pour virer à gauche on descend la main gauche. Pour monter, c'est le moteur qui s'en charge : pleins gazs, on monte ; moteur au ralenti ou coupé : on descend.

Le moteur se porte comme un sac à dos, en fait c'est un moteur léger (18 à 30 kilos quand même ! mais en l'air il ne vous pèse pas) qui fait tourner une large hélice protégée par une "grille" (cage) pour éviter tout risque.


Le DÉCOLLAGE est en fait le moment le plus délicat et parfois fatiguant pour le débutant à cause des essais ratés ! : on dispose soigneusement la voile à terre, derrière soi, en vérifiant qu'aucune suspente n'est emmêlée. Le pratiquant s'harnache du moteur et court de 5 à 15 mètres pour gonfler sa voile et décoller, c'est parti pour la merveilleuse aventure !
En cas d'incident ou de fausse manoeuvre on interrompt le décollage, il faut alors tout reprendre à zéro.

HEUREUSEMENT, pour les moins sportifs (ou pas sportifs du tout) il existe des "paramoteurs à roulettes" (chariots) qui vous permettent de décoller sans avoir à courir : ce sont les roues et le moteur qui font tout le travail ! Cool, non ? A vous les espaces infinis...
En savoir plus (techniquement parlant + modèles et prix)

Décollage : le vent s'engouffre dans la voile qui se gonfle, s'élève et nous envole...
Météo
© Association sportive loi 1901 Sensation'Ailes - Ecole Paramoteur - Base ULM de Torreilles - D 11 - Route de Ste Marie - 66440 TORREILLES FRANCE SUD
Tél. 04 68 28 40 68 - Mobile 06 63 05 81 30 - Fax 04 68 28 36 04 - E.mail sensationailes@free.fr - http://sensationailes.free.fr
Réalisation brigitte.vermel@online.fr - DERNIERE MISE A JOUR LE 3 février, 2003
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