L'
A S S O C I A T I O N
Les
créateurs et instructeurs : Pierre Soum et Kien Vermel
Pierre (à
droite) et Kien (à gauche) devant 3 modèles
de paramoteurs. La partie parapente tient dans le sac à dos (aile,
suspentes, sellette). Pour le bloc moteur,
la cage d'hélice se démonte et il se range aisément
dans votre coffre.Vous pouvez même le transporter en deux roues
!
Montage
: 10 mn / Rangement : 10 mn.
C'est
en 1994 qu'ils se sont rencontrés : ils partageaient tous deux
la passion de voler... Pierre a donc entraîné Kien et tous
deux se sont lancés dans l'aventure : d'abord passer le brevet
de pilote, puis
celui d'instructeur paramoteur et Kien a eu l'opportunité
de continuer avec le multi-axes (petit avion) puis
le pendulaire (delta-plane
motorisé).
L'association, créée en 1998, est accueillie sur la base
ULM de Torreilles. Bien plus qu'une
simple
collaboration,
nous avons trouvé et construit une réelle amitié
autour de cette passion partagée : le vol.
Notre
base d'accueil : la base ULM de Torreilles (hangars, atelier, bureaux
et buvette, une partie de la piste)
Sur la D11 entre Ste Marie et Torreilles
France
Sud Situation-Accès
Pyrénées
Orientales
La base ULM de Torreilles :
hangar, atelier, une partie de la piste...
Pierre (à droite)
et Kien (à gauche)... sont à votre disposition.
|
|
Le
P A R A M O T E U R
C'est
un
parapente avec un moteur, ha, ha ! Comme pour le parapente, on a
une voile rectangulaire qui se termine en pointes arrondies (elliptique),
comment décrire ça... constituée de "tuyaux
d'orgue" (caissons) où l'air s'engouffre et il gonfle
la voile, une petite poussée du moteur et c'est l'envol.
Le pilote est assis dans une "sellette",
il tient dans les mains la commande des gazs et deux poignées reliées
à la voile par de "fines cordes": les suspentes.
Pour tourner à droite,on descend la main droite ; pour virer à
gauche on descend la main gauche. Pour monter, c'est le moteur qui s'en
charge : pleins gazs, on monte ; moteur au ralenti ou coupé : on
descend.
Le moteur se porte comme un sac à dos, en
fait c'est un moteur léger (18 à 30 kilos quand même
! mais en l'air il ne vous pèse pas) qui fait tourner une large
hélice protégée par une "grille" (cage)
pour éviter tout risque.
Le DÉCOLLAGE est en fait le moment le
plus délicat et parfois fatiguant pour le débutant à
cause des essais ratés ! : on dispose soigneusement la
voile à terre, derrière soi, en vérifiant qu'aucune
suspente n'est emmêlée. Le pratiquant
s'harnache du moteur et court de 5 à 15 mètres pour gonfler
sa voile et décoller, c'est parti pour la merveilleuse aventure
!
En cas d'incident ou de fausse manoeuvre on interrompt le décollage,
il faut alors tout reprendre à zéro.
HEUREUSEMENT, pour les moins sportifs (ou pas sportifs
du tout) il existe des "paramoteurs à roulettes" (chariots)
qui vous permettent de décoller sans avoir à courir :
ce sont les roues et le moteur qui font tout le travail ! Cool, non ?
A vous les espaces infinis...
En savoir plus (techniquement
parlant + modèles
et prix)
|